La Lancia Delta est un parfait exemple d’application du concept de « Luxe Anti-crise » : elle répond au besoin contemporain de mobilité de prestige grâce à une logique dite « downsizing », c’est à dire des performances et un confort de niveau supérieur assurés, à des couts, dimensions et consommation inférieurs. Grâce à ces caractéristiques très compétitives, en mars dernier, en Italie, le modèle a gagné la première place au sein du segment, et continue de progresser en Europe. Pour augmenter ces résultats, Lancia lance aujourd’hui un tout nouveau moteur, une version inédite, et une série de nouveautés technologiques qui en font le point de référence du segment.

Le monde entier reconnaît à l’école italienne des moteurs sa grande capacité de conception et production de propulseurs pleins de punch et de tempérament, de véritables « bijoux » nés de l’expérience et de la passion d’ingénieurs dont les compétences techniques se sont affirmées pendant des années de travail. Le nouveau 1.8 Di TurboJet de 200 CV (Euro 5) ne fait certainement pas exception.

Produit par FPT – Fiat Powertrain Technologies – le nouveau propulseur a une puissance maximum de 200 CV (147 kW) à 5 000 tours/min et un couple maximum de 320 Nm (32,6 Kgm) à 1 400 tours/min. Assorti d’une boîte de vitesse automatique/séquentielle à 6 vitesses, le 1.8 Di TurboJet de 200 CV offre un plaisir de conduite tout à fait exaltant et sans aucune comparaison: le moteur atteint la vitesse maximum de 230 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en à peine 7,4 secondes. Comparés à ces performances hors pair, la consommation de carburant et les émissions restent exceptionnellement basses : 7,8 l/100km en cycle combiné et 185 g/km de CO2.

Cette motorisation innovatrice confirme l’engagement de Lancia Automobiles pour le respect de l’environnement, tant au niveau de la maîtrise des émissions de CO2 que de la diminution de la consommation de carburant. Ceci vient exalter encore davantage le brio, l’élasticité et le plaisir de conduire qui depuis toujours caractérisent ce modèle. Pour atteindre ces formidables résultats, le 1.8 Di TurboJet de 200 CV introduit l’injection directe d’essence, la suralimentation par turbocompresseur et le double variateur de phase continu sur l’échappement et l’admission. L’union de toutes ces solutions technologiques offre au client d’importants avantages tels que l’injection directe permettant une consommation modérée en rapport avec les performances développées par le propulseur. De plus, le turbocompresseur associé au double variateur de phase permet une reprise rapide, grâce à une courbe de couple particulièrement favorable.

Voici le détail de toutes les nouveautés introduites par le nouveau 1.8 Di TurboJet de 200 CV conçu et développé par les ingénieurs de FPT – Fiat Powertrain Technologies – la section du Groupe Fiat qui rassemble toutes les activités liées à l’innovation, la recherche, la conception et la production des moteurs et pièces de rechange pour toutes les applications possibles : automobiles, véhicules industriels, bateaux et engins agricoles. Avec environ 20 000 salariés, 16 usines, 11 centres de recherche dans neuf pays différents, ce secteur compte parmi les plus importants producteurs de motopropulseurs au niveau mondial. Sur le réseau FPT, environ 3 000 techniciens hautement qualifiés s’occupent du développement et de la rationalisation de technologies innovatrices. Chaque année, la déposition d’une quarantaine de brevets vient confirmer la qualité et le sérieux du travail accompli par FPT – Fiat Powertrain Technologies – qui s’affirme comme un grand pôle d’excellence technologique toujours à la recherche d’innovations.

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Tags: 1.8 Di TurboJet, 200ch, Delta, FPT, Lancia

Cet article a été posté le Samedi, mai 2nd, 2009 à 14 h 22 min et est classé sous Lancia. Vous pouvez suivre chaque réponse de cet article via le fluxRSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire, ou un trackback de votre site.