Sous des lignes séduisantes et originales, toutes les voitures Alfa Romeo recèlent une gamme de propulseurs d’excellence, techniquement évolués et aux performances généreuses. Ils sont la meilleure preuve de ce « cœur sportif » qui a toujours distingué la marque Alfa Romeo.

Aujourd’hui, un nouveau produit vient relever le témoin de cette tradition célèbre dans le monde entier :

Moteur 1750 Turbo Essence de 200 ch (Euro 5). Ce bloc reprend la cylindrée de 1750 cc des berlines à succès Alfa Romeo. En effet, à la fin des années 60 furent lancées la 1750 Berlina, suivie de la 1750 GT Veloce toutes deux animées par un moteur de 1779 cc de 118 ch (ce propulseur Alfa Romeo revendiquait une puissance spécifique aux sommets de la catégorie).

Le nouveau propulseur fabriqué par FPT – Fiat Powertrain Technologies – et associé à une boîte mécanique à six rapports, est disponible depuis le mois d’avril sur les modèles Alfa Romeo Brera, Spider et 159 (berline et break).

Le nouveau « 1750 Turbo Essence » associe les technologies les plus pointues en termes d’allumage commandé, comme l’injection directe d’essence, le double variateur de phase continu, le turbocompresseur et un système de contrôle révolutionnaire. C’est ainsi que naît un propulseur aux prestations comparables à celles d’un moteur de 3.000 cc de cylindrée alors que sa consommation reste sur des niveaux modérés et propres à un moteur de 1.750 cc.

Les excellentes performances du propulseur sont le fruit de l’application de la technologie du “Scavenging” qui maximise le couple aux très bas régimes, garantissant une vitesse de réponse exceptionnelle du moteur aux demandes du conducteur.

Le “Scavenging” est obtenu en contrôlant et en optimisant en continu les paramètres du moteur notamment le dosage, la position des deux variateurs de phase, l’avance à l’allumage et la mise en phase de l’injection ; dans la pratique, il est possible de définir de façon très précise l’angle et les temps de croisement des soupapes afin de générer un afflux d’air direct du collecteur d’admission au collecteur d’échappement pour actionner le turbocompresseur en un temps très court.

Par rapport aux moteurs à essence traditionnels turbocompressés, ce procédé permet une exploitation maximale de la suralimentation. Le système est géré par un calculateur de contrôle du moteur dans lequel a été implémenté un logiciel de dernière génération qui gère tous les paramètres. On obtient des résultats surprenants : le couple maximum à 1.500 tours augmente de 70% par rapport à un moteur turbo traditionnel et les temps de réponse sont divisés par deux et proches de ceux d’un moteur atmosphérique.

La stratégie du “Scavenging” associée au nouveau système de contrôle a permis d’atteindre de nouveaux niveaux de référence pour les performances du moteur. Le couple spécifique (185 Nm/l) est très élevé, parmi les plus élevés des moteurs actuels. En outre, on peut également affirmer que la valeur de couple maximum (320 Nm) atteint dès un régime de 1.400 tours, représente un point d’excellence absolue. Cette valeur garantit d’excellentes performances de reprise et permet des changements de vitesses moins fréquents. Enfin, la puissance spécifique élevée de 115 ch/l est atteinte à un régime relativement bas (4.750 tr/min) et reste constante jusqu’à un régime de 5.500 tr/min.

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Tags: 159, Alfa Romeo, Essence, Injection Direct, TBI

Cet article a été posté le Jeudi, avril 23rd, 2009 à 14 h 01 min et est classé sous Alfa Romeo. Vous pouvez suivre chaque réponse de cet article via le fluxRSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire, ou un trackback de votre site.